Unsere Selbstumbausätze für bestehende Fahrräder richtet sich an durchschnittlich versierte Bastler und Bastlerinnen. Der Umbausatz kann als "Komplett-Umbausatz" (ohne Akku) bezogen werden, oder in Einzelkomponenten, wobei das Kernstück immer ein fertig in ein Hohlkammer-Laufrad eingespeichter Motor ist. Die Felgen haben eine Aussenweite von 25mm, und eine Maulweite von 19mm und sind somit für die meisten handelsüblichen Reifen geeignet, auch für die uns bekannten beliebten dicken Reifen mit zb 2.35" (60mm) Breite.

Dzt bieten wir 2 Typen von Motoren im Umbausatz an:

• 250W Freilauf-Getriebemotoren mit Scheibenbremsaufnahme ("der" Standardmotor für die meisten Umbauten)
• 250-650W Directdrive-Motoren Typ "205" mit Scheibenbremsaufnahme (für Schwerlast- und Hochleistungs-Anwendungen)

Der im "Standard-Bausatz" enthaltene 250W-Freilauf-Getriebemotor wiegt nur ca 3.0kg (das ist nur halb so viel wie zb der bekannte NineContinent NC154, oder die 205er Motoren), und ist trotzdem sehr zugkräftig beim Anfahren und am Berg. Wir werden oft nach einem Vergleich mit den bekannten Bafang-Motoren gefragt: Es deutet einiges darauf hin, dass der elfKW-Motor um einiges kräftiger als der Bafang-Motor bei sonst gleichem setting (Akkus, Controller, Fahrrad..) ist, und auch den leichtlaufenderen Freilauf hat. Aber lesen Sie selbst >Bafang vs. elfKW<.

Mit einem normal ("nativ") eingespeichten Motor (26" Motor in 26" Felge etc) kann man mit 100kg Gesamtgewicht eine Bergstrecke von ca 6% Steigung ohne mitzutreten, hinauffahren: Dies entspricht der höchsten für ein Pedelec dauerhaft zulässigen Leistung von 250W an der Motorwelle -- mehr ist also legal als Pedelec im Dauerbetrieb nicht möglich.

Wenn eine Bergsteigfähigkeit von 6% ohne Mittreten nicht genügt, kann statt mit 14A, mit einem 17A Controller fahren (gleiche Baugrösse). Dadurch steigt das Drehmoment des Motors um 20% an. Allerdings wird auch das Getriebe um 20% überlastet, weshalb wir in diesem Fall dafür keine Gewährleistung übernehmen können. Auch ist nicht geklärt, ob dadurch evt eine nicht-pedelec-legale Konstruktion entsteht, da der Motor dadurch mit 300W (statt 250W) Dauerleistung möglicherweise fahren könnte. In Analogie mit anderen Antrieben könnte man evt annehmen, dass diese 20% Überschreitung toleriert werden.

Anmerkung: Die bis Sept 2009 von uns verkauften "Bergwicklungen", das sind langsamere Wicklungen, die mehr Drehmoment haben, sind für 26 und 28" in dieser Form dzt nicht erhältlich. Es hat sich herausgestellt, dass der für steile Bergfahrten nötige Drehmoment-Gewinn über einen 17A Controller leichter erzielt werden kann. In 20" Rädern sind jedoch 28" Motoren weiterhin erhältlich, die einen gewissen Bergwicklungs-Effekt (+10% Drehmoment) ergeben, bei einer Geschwindigkeitsreduktion von allerdings 30% (kann für Spezialfälle sehr erwünscht sein!)

Sicherheitshinweis: Seit Dez 2009 liefern wir unsere VR-Motoren (HR-Motoren auf Anfrage, dort ist das meist nicht nötig) mit exakten, gegossenen Zahnscheiben aus, die eine gute Ableitung des Motor-Drehmoments an die Gabel gewährleisten. Wer ganz sicher gehen will, kann weiterhin eine externe 5-mm Stahl Spezial-Drehmomentstütze mit langem Hebelarm zusätzlich montieren. (Bei den meisten Bafang Motoren ist dies nicht möglich, da die Achse dort ausserhalb der Ausfallenden nicht abgeflacht ist).

Der Bausatz enthält weiters einen Pedelec-Sensor, der proportional zu Ihrer Trittfrequenz den Motor ansteuert ("kadenzgesteuert"): Der Motor dreht also umso schneller, je schneller Sie treten. Der Pedalsensor stellt einen legalen Betrieb des Pedelec gemäss den geltenden Bestimmungen in der EU sicher (siehe auch Technik/Pedalsensor oder Gasgriff)

Auch im Bausatz enthalten ist wahlweise ein Daumen- oder Drehgriffregler, mit dem in Deutschland und der Schweiz ohne Zulassung abseits öffentlicher Strassen gefahren werden darf. In Österreich darf auch ohne Pedelec-Sensor, also nur mit diesen manuellen Reglern gefahren werden, da die Rechtslage eine andere ist

Anmerkung: Mit dem Multi-Modus-Controller kann der Vorteil dieser beiden Systeme auch in Deutschland und der Schweiz legal verbunden werden (siehe Produkte/Controller).

Der Umbausatz kann in mehreren Versionen bezogen werden:

Nur-Motor-Version, bestehend aus:

• 250W-Getriebemotor mit Freilauf, eingespeicht in einer 16", 20", 26" oder 28" Felge

Komplett-Version, bestehend aus:

• 250W-Getriebemotor mit Freilauf, eingespeicht in einer 16", 20", 26" oder 28" Felge
• Controller 36-48V/14A mit Standbyschalter und Tempomatfunktion
• Gasgriff (wahlweise Daumenregler oder Drehgriffregler)
• Pedelec-Sensor
• geringer Aufpreis: Bremsgriffe (für V-Brakes) zur Motor-Unterbrechung. Auch Spezial-Unterbrecher für Magura sind verfügbar.
• optional: Multi-Modus-Controller als standalone- oder integrierte Version, siehe Produkte/Multi-Modus-Controller. 

Für Spezialanwendungen (insb.Lastenfahrräder, Fahrräder für Mehrpersonentransport, und mehrspurige Fahrräder) bei denen gleichzeitig hohes Drehmoment und hohe Geschwindigkeit gefordert sind, sind getriebelose 205er-Motoren mit höherer Lleistung erhältlich, die nahezu unverwüstlich sind, näheres unter "Technik/Directdrives".

Vorderrad- oder Hinterradmotor?

Falls Sie hier noch keine Entscheidung getroffen haben, siehe Technik/Vorderrad oder Hinterrad. 

Und wohin mit dem Controller und den Akkus?

Für Controller und Akkus gibt es vermutlich soviele Lösungen wie es Umbauten gibt. Wir empfehlen im Alltagsfahrrad den Controller in den Gepäckträger zu integrieren (evt unter einem Montageblech) oder am Rahmen zu montieren, und die Akkus in den Packtaschen zu verstauen, oder am Rahmen zu montieren. Die Akkus in den Gepäckträger zu integrieren ist riskant falls dort grössere Lasten transportiert werden sollen.

Durch Packtaschen sind Akkus am leichtesten gegen Wasser und auch neugierige Blicke zu schützen, durch ein Blech ist der Controller billig und einfach gegen Wasser von oben zu schützen. Wie das zb als Bastellösung aussehen kann sehen Sie unter Technik/Gepäckträger.  

Die Möglichkeit einer professinell aussehenden Lösung mit wenig Montageaufwand bietet darüber hinaus der MMC-i, der darüber hinaus auch gleich einen Lichtwandler und mehrere Möglichkeiten zum ein/ausschalten integriert hat, siehe Produkte/Multi-Modus-Controller. 

Wenn Sie keinen Gepäckträger haben, oder den Akku nicht in der Packtasche haben möchten, gibt es auch die Möglichkeit den Akku am Rahmen zu befestigen, siehe auch Produkte/Akkus. 

Aktuelle Preise siehe Produkte/Bestellung.