Kann ich meinen alten Zahnkranz weiterverwenden?

Alle dzt bekannten Selbstumbausätze verwenden als Zahnkranz sog. "Schraubkränze" mit BSA ("Birmingham-small-arms")-Gewinde. Vor einigen Jahrzehnten waren Schraubkränze der Standard bei Hinterradnaben in Europa, mittlerweile wurde dieser Standard durch sog. "Kassettensystem" verdrängt. Selbstbausätze die mit Cassettensystemen arbeiten werden seit Jahren immer wieder angekündigt, bisher hat sich kein im Alltag verwendbares System etabliert.

Je älter Ihr Fahrrad ist, umso grösser ist die Wahrscheinlichkeit, dass es noch mit BSA-Schraubkranz ausgerüstet ist, und daher der Schraubkranz von der alten Nabe demontiert, und einfach auf die Motornabe montiert werden kann.

Passen elfKW-Zahnkränze zu meiner Shimano-Schaltung?

Unsere Zahnkränze sind zwar nur Shimano-Nachbauten, da es von Shimano selbst keine Zahnkränze mit 11 Zähnen gibt, und überhaupt keine 8- und 9-fach Kränze. Aber der Ritzelabstand ist gleich, dh Sie können Ihre Schaltung weiterverwenden.

Beachten Sie aber bitte, dass grundsätzlich der Ritzelabstand für ein 7-fach System nicht gleich dem eines 8-fach, und der wieder nicht gleich wie der eines 9-fach Systems ist. dh Sie können nicht bei einem bestehenden 9-fach System zb einen 8fach Zahnkranz verwenden und "1 Gang sperren". Durch die unterschiedlichen Ritzelabstände würden so einem Fall nur 1-2 Gänge "sauber" sein.  

Welches Werkzeug brauche ich zur Montage/Demontage?

Zum Demontieren des Schraubkranzes ist ein Werkzeug nötig (Schraubkranzabzieher). Montieren hingegen lässt sich der Kranz hingegen einfach durch Aufdrehen auf das Motordeckel-Gewinde mit der Hand. Er zieht sich dann beim Fahren durch die Kettenspannung von selbst fest.

Sollte der Kranz jemals vom Motordeckel demoniert werden, benötigen Sie dazu einen speziellen Schraubkranzabzieher, der "innen" dick genug ist, damit die Motorachse durchpasst. Normale Abzieher schaffen das meist nicht, da sie nur für die üblichen 9.5-10mm Achsen konzipiert sind, und aufbohren ist schwierig (oft gehärteter Stahl). Wir haben Abzieher, die auch auf die bei 205er Motoren üblichen 14mm Achsen passen, für 12er passen sie natürlich auch.

Warum oder warum nicht sollte ich meinen alten Schraubkranz weiterverwenden?

Den alten Schraubkranz weiterzuverwenden, hat den Vorteil, dass die Schaltung nicht angetastet werden muss, und auch die Kette bereits gut auf den Kranz eingeschliffen ist. Andererseits fährt man mit Motor meist schneller als ohne, sodass es vorteilhaft sein kann, nun mit einer kleineren Zähnezahl vor allem kleinsten Ritzel unterwegs zu sein: Zu diesem Zwecke bekommen Sie bei uns Zahnkränze die mit 11er Ritzeln beginnen, für 7- 8- und 9fach Kränze. Die Qualtität dieser Zahnkränze ist zwar nicht Original-Shimano vergleichbar (da es solche Zahnkränze nur bis 7fach, und auch mit 11er Ritzeln leider nicht gibt), aber doch im Alltag gut brauchbar, wenn man ein leicht raueres Schaltverhalten akzeptiert. Die Zahnkranzabstände sind jedenfalls exakt passend. 

Lohnt es sich, die Anzahl der Gänge zu wechseln?

Da 7er, 8er und 9er Kränze jeweils verschiedene Ritzelabstände haben, passt nach einem Wechsel die Indexierung der Schaltung nicht mehr zum Kranz und muss daher ausgetauscht werden. Das gilt nur dann nicht, wenn keine Indexierung vorhanden oder diese abschaltbar ist sodass stufenlos geschalten werden kann (nur bei sehr alten, und bei ganz speziellen neuen Systemen möglich). 

Ist ein 7er Kranz besser als ein 8er oder 9er Kranz?

Grundsätzlich steigt die Schaltempfindlichkeit mit der Anzahl der Gänge an, da der Ritzelabstand kleiner wird und sich daher Material-Ungenauigkeiten stärker auswirken. Wenn Sie ein neues System aufbauen, ist aus dieser Sicht ein 7er Kranz empfehlenswert - dies ist die kleinste Kranz-Anazhl, für die es noch noch qualitativ gute Schalthebel zu kaufen gibt (für 6er und 5er Kränze hingegen nicht). Wenn Sie ein bestehendes System weiterbenutzen wollen, ist es oft am einfachsten bei der gleichen Anzahl von Kränzen zu bleiben.

Kann ein Motor mit Scheibenbremse in 135mm montiert werden?

In Kombination mit 7er Kranz ist dies praktisch immer möglich, bei 8er und 9er Kränzen kann es vor allem bei kleineren Scheiben (160mm) sein, dass auf der Scheibenseite auf der Achse zusätzliche Beilagscheiben montiert werden müssen, dadurch steigt die Breite über 135mm an. Dies kann, je nach verwendetem Rahmen kritisch sein, oder auch nicht. 

Soll ich Distanzscheiben montieren?

Wenn der Zahnkranz auf die Motornabe aufgeschraubt wird, kann es bei bestimmten Komibnationen von Motoren und Zahnkränzen passieren, dass der Freilauf des Zahnkranzes nicht mehr funktioniert, da der Motordeckel zu weit "aussen" den Zahnkranz berührt und beim Fahren "mitnimmt". In diesem Fall muss zwingend eine 35mm Distanzscheibe untergelegt werden. Bei unseren Motoren ist das nicht nötig, es kann aber doch einen Grund geben, warum eine Scheibe sinnvoll ist: Falls der Schaltwerk-Umwerfer zu nahe an die Speichen kommt, kann es passieren, dass das grösste Ritzel ohne Beilagscheibe nicht schaltbar ist. Da man mit Motor weniger schaltet als ohne, ist dies oft nicht so tragisch. Soll das grösste Ritzel dennoch schaltbar sein, kann eine Unterlegscheibe die nötige Distanz schaffen: Wir haben aus diesem Grund 2 Scheiben, die üblichen mit 2.5mm Dicke, und 1.0mm Dicke (Spezialscheiben) für sehr feines Justieren. 

Wird durch die Unterlegscheibe der Motor breiter als 135mm?

Bei einem 7er Kranz gibt es genug Spielraum um den Motor trotz Unterlegscheibe in 135mm unterzubringen, bei 8er und 9er Kranz ist dies nicht möglich - bei 2.5mm Unterlegscheibe wird der Motor also breiter und daher auch die Montage evt schwieriger. Dazu kommt, dass der Hebelarm, über den die Kette auf den Motordeckel wirkt, länger wird, und daher die Wahrscheinlichkeit steigt, dass das Gewinde aus dem Deckel ausreisst, speziell wenn Sie ein sehr hohes Körpergewicht haben und/oder sehr rau fahren.