Unsere getriebelosen Direktmotoren sind für den Einsatz in ein- und mehrspurigen Fahrrädern und Lastenfahrrädern gedacht. Sie sind als HR und VR-Version, jeweils von 16" bis 28" erhältlich, wobei wir wegen des hohen Gewichtes den Einsatz im Hinterrad klar empfehlen (in China werden diese Motoren, abgesehen vom 16"-Hartfelgen Modell für Scooter, überhaupt nur im HR gefahren).

Auch für schwere Personen können sie eine Alternative für die leichten Getriebemotoren sein, die ja in China eigentlich für eher leichte Menschen (bis ca 60kg Körpergewicht) gedacht sind.

Der Motor haben je nach Stromangebot vom Controller eine Nennleistung von 250W-700W (mechanische Leistung an der Welle).

Die elektrische Leistung beträgt dabei ca 400-1500W - das ist jene Leistung, die oft auf anderen Webseiten für solche Motoren angegeben wird. Dieser Wert ist grob irreführend und entspricht in der fossilen Welt dem Benzinverbrauch - ist also für Leistungsangaben irrelevant.

Für Motoren mit einer mechanischen Dauer-Nennleistung über 250W (plus Toleranz) kommt uU der Einsatz als "Kreinkraftrad mit geringer Leistung" infrage, dessen Zulassung beim TÜV bei einer Beschränkung auf 25km/h ohne Vorführung des Rades möglich ist. Für diese Kleinkrafträder ist auch kein Pedelec-Sensor vorgeschrieben, dh diese dürfen auch "nur mit Gasgriff" gefahren werden. Da die verschiedenen TÜV-Dienststellen die Akzeptanz sehr verschieden handhaben, lohnt es sich, bei mehreren anzufragen. Wir arbeiten an einer Liste kooperativer TÜVs - wenn Sie einen wissen, schreiben Sie uns bitte gerne.

• getriebeloser Motor (directdrive)
• Gewicht ohne Felge: ca 5.4kg
  
• Motordurchmesser am Flansch gemessen: 245mm
• Mechanische Nennleistung: 250W bis 700W
• Nennspannung: 36V bis 48V, evt. bis 60V
• Nennstrom: 14A-22A, evt 30A
• Einbauweite: HR 135mm mit 5fach Schraubkranz (verfügbar als "14-28"), VR 100mm
• Leerlauf-Geschwindigkeit: zb 26km/h bei 36V (andere Geschwindigkeiten möglich).
• erhältlich von 16" (Hartfelge VR), bis 28" Felge
• Achsdurchmesser 14mm abgeflacht auf die üblichen 10mm
• Nabenmaterial: Stahl (daher sehr robust).
• Adapter für Scheibenbremsen vorhanden

Hier die Original-Einbaumasse sowie ein Kennlinien-Diagramm (Achtung: die divesen Kennwerte sind über Drehmoment dargestellt, nicht über Geschwindigkeit.), wobei es sich dabei vermutlich um 700W Nennleistung an 48V handelt. (Leider ist das Bild unscharf: Flansch-Durchmesse=245mm.) Am Drehmoment sieht man immerhin, dass hier mit ca 50Nm andere Grössenordnungen vorherrschen als bei den Getriebemotoren. (Wir werden versuchen, hier noch bessere Informationen zu bekommen).

Die chinesische Standardkonstruktion wurde von uns von den Einbaumassen her beim HR-Motor so abgeändert, dass bis zu 7-fach Schraubkränzen ein gut brauchbar symmetrisches Einspeichen für 135mm Einbauweite möglich ist. Der VR-Motor passt problemlos in die meisten Gabeln mit 100mm Ausfallenden.

Die von Getriebemotoren bekannten Probleme, die dort durch das verwendete Alu in den Naben bei hohen Belastungen auftreten (ausbrechende Einpressgewinde, etc), sind beim Directdrive Motor nicht bekannt. Zudem ist der Stahldeckel des Motors ohne Spezialwerkzeug zu öffnen (Inbus).

Einbaumasse HR und VR (jeweils schematisch, ohne Flansch):

Direktmotor geöffnet, als HR-Motor 26" eingebaut (hier noch in der 2009er Version ohne Scheibenbremse)

und als VR-26" Motor im Prana, sowie in 20" mit radialen Speichen