Seit 2012 stellen wir unser gesamtes Motor-Sortiment auf ein Motorkabel mit integriertem Wartungsstecker um. Dieser befindet sich ca 20cm vom Achsende, ist wasserdicht, sehr kompakt und verpresst (also nicht optimal nachrüstbar).

Für die Verbindung Motorkabel/Controller, sowie für den Nachrüstfall eines etwaigen Wartungssteckers:

Als Ersatz für Powerpoles (als Leistungsstecker) und JP2.8 (als Datenstecker), bieten wir beim Betrieb bis ca 17A für die Motorleitung einen zerlegbaren, 8-poligen, spritzwasserfester Stecker Marke "Pseudo-AMP" an. Der echte AMP Stecker ist wesentlich teurer und auch fummelig im Zusammenbau. Für 25A/500W ist der Stecker nicht geeignet.

Damit kann auch beim hallsensorgesteuerten Betrieb die Motorleitung mit einem einzigen Stecker getrennt werden. Der Ein/Ausbau des Laufrades kann damit erleichtert werden. Auch der Panel-Controller (Modell 2009/2010) arbeitete mit diesem Steckersystem. Da der Zusammenbau und insb das Ausstossen der Kontakte vergleichsweise "fummelig" ist, sollten Sie sich für die Montage Zeit nehmen.

Ein empfohlenes Werkzeug für das Ausstossen der Kontakte ist zb eine aus einer Speiche selbstgebaute "Nadel". Damit können die Widerhaken im Stecker gut zurückgehalten werden, ohne sie zu beschädigen. Mit einem langen Schraubendreher ist dies oft nicht so gut möglich, da dessen Spitze meist im Verhältnis zu seiner Länge zu breit ist.

Der Stecker besteht aus einem weiblichen Teil mit 8 weiblichen Steckerpins (linke Seite am Explosionsfoto), und einem männlichen mit 8 Pins (rechts). Es empfiehlt sich, beide Stecker mit der Rastnut nach unten zusammenzubauen, in diesem Fall können die Widerhaken unterhalb der Pins nach unten gedrückt werden, falls im Fehlerfall die Pins wieder gelöst werden müssen. Werden die Pins gewaltsam nach hinten herausgezogen, dann brechen die Widerhaken ab, und die Pins rutschen unter Belastung nach hinten hinaus.

• Gummikappe
• Sikikonstoppel
• Steckerpin
• Stecker-Gehäuse
• Dichtung (nur beim weiblichen Teil)
• Codierungs-Einsatz

Bei Verwendung des 3-Stufen-Panel-Controllers ist die Codierung der Anschlusskabel wie folgt:

• Controllerseite: weiblich
• Motorseite: männlich

Das Detailphoto zeigt den weiblichen (controllerseitigen) Stecker mit der Rastnut nach unten, von hinten: In der oberen Reihe sind die dünnen Hallsensorkabel erkennbar, in der unteren Reihe das rote Hallsensorkabel und die 3 Motorphasen.

Falls Sie den Stecker nur zum schnellen Abstecken des Motorkabels verwenden, und nicht als Anschluss an den Panel-Controller Modell 2009/10, sind Sie natürlich bei der Farbcodierung frei - aus Compatibilitätsgründen wird jedoch die obige Codierung empfohlen.

Ein schmaler Kabelbinder rundum die Gummitüllen beidseitig steigert die Dichtheit noch. Achtung, die Gummitüllen müssen immer als erstes auf das Kabel gesteckt werden, da Sie sogar über die vercrimpten Steckerpins nicht mehr drüberpassen. Sollte die Tülle dennoch einmal entfernt werden müssen, kann sie am hinteren Ende ein Stück eingeschnitten werden, und dieser Schnitt später zb mit einem Schrumpfschlauch überdeckt werden.

Anmerkung: Der Panel-Controller 2011 verwendet ein anderes System: verschweisste, unzerlegbare Stecke - hat also mit diesem Stecker nichts mehr zu tun.